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  德國KRACHT是一家家族企業，成立于1911年，已經營業近100年，總部位于德國Werdoh，是世界流體控制專業廠商。

KRACHT主要產品：

KF系列低壓傳送泵，離心泵，SPV/SPVF系列壓力閥，

VC系列流量計，

KP系列高壓齒輪泵，

KM系列齒輪電機，夾心閥，減壓閥等

   德國KRACHT齒輪泵KF8RF7應用范圍廣，常用于汽車、拖拉機、工程機械、農業機械以及其他機械液壓系統中。那么在應用中我們也一定要注意做定期的維護和保養工作才能更好的延長泵的使用壽命，那么先來分析幾點KRACHT齒輪泵正確的維護保養方法吧：

1、防止液壓油的污染 液壓油的污染，是指從外界混入空氣、水分和各種固化物等，使用中如混入銹蝕的金屬粉末，就破壞了密封材料，涂料等碎狀物。油液的污染，會加劇液壓元件中相對運動零件間的磨損，造成節流小孔的堵塞或滑閥運動幅卡死，使液壓元件不能正常工作。據資料統計，液壓系統的故障75%以上是由于油液污染所至。因此，必須采用各種措施來防止或減少油液的污染。

  防止油液污染的主要方法是： ①安裝前對管道、鑄件等須經過*清洗，液壓系統完成總裝后還要進行*清洗； ②各種液壓元件裝配時，禁止用帶纖維的織物（如棉紗）擦拭； ③油箱要合理密封，通大氣處要設空氣濾清器； ④密封必須可靠，禁止使用不耐油的密封及膠管； ⑤合理選用濾清器的類型和安裝位置。系統中應根據需要配置粗、精濾油器。濾油器應當經常檢查使用情況，發現損壞應及時更換； ⑥定期更換油液，一般在累計工作10000多小時后，應當換油。如繼續使用，油液將失去潤滑性能，并可能呈現酸性，從而引起液壓系統中金屬部分的腐蝕等。若間斷使用，可根據具體情況隔半年或一年換油一次。

2、防止空氣進入液壓系統 液壓系統中所用的油液壓縮性很小，在一般情況下可認為油是不可壓縮的。但空氣的可 壓縮性很大，約為油液的一萬倍，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的， 溶解在油液中的空氣，在低壓時就會從油液中逸出，產生氣泡，形成孔穴現象，到了高壓區，在壓力油作用下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統中產生噪音，同時在氣體突然受到壓縮時會放出大量的熱量，從而引起局部過熱，加速油溫升高，使液壓元件和液壓油受到損壞。空氣的可壓縮性大，還會導致工作器官產生爬行等故障，破壞了工作的平穩性，有時會產生振動。

  防止空氣進入液壓系統的方法是： ①吸油管和回油管應插入油面以下，并且保持足夠的深度； ②系統中各部分應保持充滿油液，辦法是在液壓泵的出口處安裝一單向閥，回油路上設置背壓閥； ③油箱的油面要盡量大些，吸入側和回油側要用隔板隔開，以達到消除氣泡的目的； ④在管路及液壓缸的高處設置放氣孔，在起動時應放掉其中的空氣； ⑤應保持管接頭的良好密封，特別是吸油管路，若密封不好，空氣便被吸入液壓系統。

 3、防止油溫過高 工程機械液壓系統油液的工作溫度一般在30度到80度范圍內較好，油溫過高對系統會產生一系列不良影響，如粘度下降，泄漏增大，容積效率下降，造成液動速度不穩定，會造成熱膨脹系數不同的運動幅之間間隙變化，甚至出現卡死等，會使油液變質，密封件老化，喪失密封性能等。 油溫升高的原因多種多樣，如油箱容積太小，散熱面積不夠，油箱儲存油量太少，周圍環境氣溫較高，冷卻器作用失靈；系統中沒有卸載回路，在停止工作時油泵仍在高壓溢流；油管太細太長，彎曲過多，壓力損失過大，元件加工精度不高，相對運動件摩擦發熱過多等。

  應注意以下幾個問題： ①經常保持油箱中的正確油位，以使油液有足夠的循環冷卻油； ②經常保持冷卻器內水量充足，管路暢通； ③在系統不工作時，油泵必須卸載； ④正確選擇油液的粘度。

德國KRACHT齒輪泵國內常用型號有：

KF16RF3 
KF20RF1-D15
KP 2/32 S10F Y00 4DL1 
KP 5/160 C10K Z00 0DE 1
KF63RF2-D15
KP1/16 F 10A KOA 4NL1

KF2.5RW31/304D25
KF2.5RW31/304D15GJS
KF2.5RW31/304D25GJS
KF2.5RW31/317
KF2.5RW31/317D15
KF2.5RW31/317D25
KF2.5RW31/317D15GJS

KF2.5RW31/322D25GJS
KF2.5RW31/353
KF2.5RW31/353D15
KF2.5RW31/353D25
KF2.5RW31/353D15GJS
KF2.5RW31/353D25GJS